物流や配送、物流システムに関する企業の取り組み状況を把握するために実施

現在、物流に携わっている各企業のご担当者の方に対して行ったリサーチ結果です。

• 配車・配送計画業務や、物流システム（TMS/WMS）の機能の重視点や選定時の重視ポイント、投資金額。
• 在庫補充・発注、在庫補充システムの重視点、出荷作業の課題や梱包計算システムへの投資金額。
• 物流DXのレベル（現在/目指すレベル）や解決するべき問題、2024年問題(ドライバーの残業規制)。 など

物流に関するリサーチ結果としてダウンロードいただけます。

物流DX化の推進レベル

• 物流DX化の推進レベルは、現在のレベルで「レベル2：基幹システム内で、販売・物流が混在した状態で、物流機能を実施している」が約27％で最も高くなりました。次いで、「レベル1：基幹システムが未導入で、全物流機能がシステム化されておらず属人化になっている」が24％で続きました。
• 目指すレベル（3年以内）は、「レベル5：リアルタイムな実績データを使ったKPI指標分析・見える化を実施している」が約22％で最も高くなりました。

2024年問題(ドライバーの残業規制)の影響

• 2024年問題(ドライバーの残業規制)の影響は、「やや影響がある」が約46％、「とても影響がある」約29％を合計すると75％となりました。
• 業務別では、小売・サービス業で「とても影響がある」「やや影響がある」の合計が約89％と9割近くあり、最も高くなっていました。また、運輸・倉庫業においては「とても影響がある」が約36％と最も高く、問題意識の高さがうかがえます。
• 従業員規模別では、100人以上で「とても影響がある」「やや影響がある」の合計が8割前後と高い傾向でした。

（この続きはリサーチ結果をダウンロードしてご覧ください。）